"Nous comptons sur le réseau 72 000 usagers d’août 2025 à juillet 2026, soit une augmentation de 7%, dont environ la moitié sur la ligne 1", se réjouit Loïc Fataccioli, vice-président en charge de la Mobilité et du Transport à Lunel Agglo, interrogé au PEM*, Pôle d'échanges multimodal de Lunel. Une nouvelle page s'est ouverte dans l'histoire des mobilités de Lunel Agglo, laquelle est pleinement devenue Autorité Organisatrice de la Mobilité en 2025, notamment en reprenant en gestion le réseau intercommunal lunellois le 15 juillet 2025, renommé à l’occasion sous la marque commerciale « Olé » (reportage vidéo en fin d'article).
Olé, un nouvel élan pour la mobilité
L’acronyme OLÉ n’a pas été choisi au hasard, il signifie « Osons L’Écomobilité ». Cette nouvelle marque est directement liée à l’engagement de Lunel Agglo en faveur de la transition écologique. En matière de mobilités, il existe plusieurs alternatives à l’usage de la voiture particulière: les transports en commun avec des horaires en cohérence avec ceux des lignes TER, les 60 km de pistes cyclables pour relier les communes entre elles et les connecter aux collectivités alentours, ou encore le covoiturage quotidien pris en charge par l’Agglo via un partenariat avec Blablacar Daily (depuis le lancement en mars, plus de 32 205 trajets ont été effectués sur le territoire, soit 770 829 km parcourus et 167 732 kg de CO2 non rejetés).
6 lignes desservant toutes les communes de Lunel Agglo
L'occasion pour le vice-président et maire de Boisseron de revenir sur la structuration du réseau : "il comprend 6 lignes desservant les quatorze communes de Lunel Agglo (plus Sommières dans le Gard), avec 56 arrêts. Le réseau est exploité par le transporteur Eole Mobilité, entreprise locale, du lundi au samedi". Sur la ligne 1 : le cadencement est à la demi-heure à Lunel, tout au long de la journée, avec une desserte des principaux pôles de la ville-centre. Rien n'a été laissé au hasard puisque la desserte se fait en complémentarité avec les lignes liO Hérault Transport, avec modalités d’acceptation tarifaire. Les lignes sont organisées pour favoriser le rabattement vers le Pôle d’échanges multimodal de Lunel (dessertes liO Trains, liO Hérault Transport, Olé, …). À noter, l’arrêt « Gare multimodale » est le 2ème arrêt le plus fréquenté avec « République » (centre-ville de Lunel). "Lunel Agglo a fait le choix dans son marché de valoriser des motorisations plus vertueuses pour l’environnement. La Ligne 1 est exploitée par un véhicule électrique. Les lignes 2 à 6 sont exploitées par des véhicules alimentés en HVO (biocarburant, ndlr)", abonde Thomas Bernède, chargé de mission Mobilité au sein de Lunel Agglo.
Quelles améliorations apportées sur le réseau Olé depuis la gestion par Lunel Agglo ?
Depuis, il s'en est passé des choses : la mise en place de l’application Olé Mobilités, permettant notamment d’accéder à une information de l’état des circulations en temps réel, à un outil d’itinéraire ou encore à la vente de titres. Mais également la modernisation du système billettique, permettant notamment de faciliter et multiplier les canaux de vente (à bord, en ligne, à l’office du tourisme). Notez par ailleurs, l'application du tarif réduit (-30%) pour tous les usagers de +60 ans, ou l'ajout de l’arrêt « Stade » à Boisseron, afin de mailler la desserte de la commune. Une desserte saisonnière et ponctuelle est possible du site d’Ambrussum. Le coût du service ? 1 M€ par an, financé par le Versement mobilité (impôt sur les entreprises de +11 salariés sur Lunel Agglo) et par les recettes du réseau. Un travail d’adaptation du réseau est mené en continu afin de répondre aux besoins de déplacement des administrés, des visiteurs et des employeurs. Découvrez notre reportage vidéo ci-dessous :
*En 2020, le pôle d’échanges multimodal (PEM) a été inauguré suite à d’importants travaux (11 M€), porté par la Communauté de Communes du Pays du Lunel. Il permet de faciliter la connexion entre la gare et les autres modes de déplacement (lignes routières, stationnement, vélos, …). Face à la croissance importante de sa fréquentation actuelle et envisagée, des perspectives de développement sont étudiées, notamment dans le cadre du SERM Montpellier Méditerranée.